Galileo45

Une belle semaine qui donne au cata son look définitif. Les hublots sont tous posés, tous les joints sont faits et les protections enlevés. Et c'est très beau, enfin, je trouve l'effet assez réussi. Ma princesse est venue ce samedi et les vitres brillent de tout leur éclat. Deuxième photo du roof prise de l'avant. De l'extérieur le coté fumé ressort beaucoup et l'on ne voit quasiment pas à l'intérieur du bateau. Et de l'intérieur, on a l'impression qu'il n'y a pas de vitrage, c'est très clair. Et puis, j'ai oublié de posté la photo du mat que nous avons reçu la semaine précédente. 17 mètres à caser, pas facile. la bôme , elle, mesure environ 7 mètres. Et bien voilà, fin de l'année, reprise en janvier pour la fin de l'enduit, apprêt puis peinture et puis... la déco intérieure, un vrai challenge.

Cette semaine c'était collage des hublots du roof. Il a fallu les mettre en place, tracer la position et tout masquer avec du scotch et puis vient le moment du collage...Et grâce à la magnifique "seringue" (celle de la photo) il faut pomper et pomper tel un shadock pour enfin voir apparaitre le Sika. Sika qui a lui seul mériterait un "post" entier. C'est donc une colle (en gros ça ressemble à du silicone noir) qui permet de fixer définitivement les hublots. Colle dont la caractéristique principale est de répondre au théorème de Murphy (celui de l'emmerde... maximum). A la fin, il y a du Sika partout, sur les outils, sur le poseur des hublots oreilles et cou compris et un peu sous les hublots. Il suffit juste d'en prévoir trois fois plus que nécessaire...  Au final, ils sont tous collés et cette grosse étape est presque terminée. Le plus périlleux a été de visser les petites cales. Le sol est maintenant tellement lisse et glissant que lorsqu'

Parce que cette semaine c'était un peu le déluge ici. Après un début de semaine humide, j'ai pu faire un peu d'enduit et pluies et ondées le reste du temps. L'activité principale de ces derniers jours était donc le ponçage, et bien sur du ponçage à la main. Les petits arrondis du bord de coques sont certes très jolis, mais pas vraiment pratique... J'ai fait quand même quelques pauses dans cette tache ingrate et j'ai découpé les hublots de la coque tribord. Une petite photo de l'acquisition nautique de la semaine, la machine à laver du cata. Bien oui, parce que des voiles qui virent toutes seules c'est bien mais pouvoir laver le linge à la machine c'est pas mal non plus. Pour les suiveuses du blog, c'est une trois kilo, avec tous les programmes d'une grande. Pour les branchés technologie, la résistance ne sera pas branchée et le contre poids en béton sera enlevé, la machine étant fixé sur des silentblocs. La semaine prochaine devrait en

Après un début de semaine juste humide, mercredi matin à l'arrivée au chantier, de l'eau partout, jusqu'à mouiller le bas des quilles. Cette courte inondation s'est terminée l'après midi et le reste de la semaine s'est déroulé les pieds dans la boue mais hors d'eau. Cet épisode aquatique n'a pas empêché une nouvelle étape dans la construction, la pose des hublots du carré. Mais d'abord quelques mots sur la photo. les hublots sont de couleur violet fumé. Ils ont deux protections, un coté blanc et l'autre presque transparent. On voit donc sur la photo les différentes "vitres" en place. Il aura fallu avant, dessiner des gabarits en médium fin (3 mm), les essayer puis découper dans la plaque de plexi les différents hublots. On les a ensuite ajustés et positionnés. Il me reste maintenant à les coller et à faire les joints entre les plaques. Le trou dans le hublot avant sera "bouché" par un hublot ouvrant ce qui apportera une aérat

Bannies les chaussures où plus exactement leurs semelles agressives car la grande majorité du cata est enduit et plus questions de faire des rayures. Ces 5 derniers jours m'auront permis de faire la plus grande partie des enduits de finitions. Dommage, vendredi et son taux d'humidité trop important m'a empêché de faire les quelques malheureux bouts qui restent. On aperçoit sur la photo, la partie de la poutre arrière qui reste à finir. Il nous faut trouver maintenant deux ou trois paires de pantoufles à semelles en tissu pour permettre de marcher sur le cata sans se congeler les pieds... J'ai aussi profité de cette semaine pour récupérer la porte coulissante et la fenêtre du roof/carré. Lors des moments trop froid ou trop humide de la journée, j'ai mis en place les armatures (en blanc sur la photo), il ne reste plus qu'à fixer tout ça. deux mots sur ces accès. J'ai pris du sur mesure chez un aluministe "normal". Il me reste à démonter porte et f

Cette micro semaine a été assez humide ! Du coup, j'ai découpé les hublots de coques à bâbord. En tout sept ouvertures dans cette coque (cabine passagers, toilettes, salle d'eau, et cabine de Célia). Au final, une longue bande noire (peinture + plexi) viendra recouvrir ces ouvertures. Au total, il y aura 32 vitres à nettoyer dans le cata, pauvre Magali... J'ai aussi "coupé" la porte de la salle de bain (bientôt des photos). Et puis comme il a fait quand même beau jeudi, j'ai aussi fait de l'enduit. Le pont inférieur tribord est terminé, le dessous du bateau est aussi enduit. Il reste donc à finir le pont inférieur bâbord et la partie arrière. J'ai pris cette photo d'un nouvel angle et ça permet de mieux voir le bateau. Il me tarde qu'il n'y ai plus le hangar qu'enfin on puisse voir le cata en entier avec un peu de recul. A noter sur la photo les "magnifiques" rideaux que j'ai scotchés sur les ouvertures en protection de

Pas très chouette la semaine qui vient de s'écouler. S'écouler résume d'ailleurs pas mal la météo en ce moment ici. Donc beaucoup d'humidité et la suite des enduits de finition n'a pas avancé énormément. Et tout d'abord une photo prise de l'avant du cata. La future Capitaine, proprio du bateau est passée voir les travaux samedi. Plus précisément, les ponts supérieurs sont terminés (j'ai quand même bossé un peu !). Il ne reste donc plus que (!) les ponts inférieurs et le derrière du cata. Et comme il faisait trop humide, j'ai commencé à m'occuper du compartiment moteur tribord. Là, il faut découper le plancher et enlever le polystyrène qui à servi à donner la forme au dessous de la coque (si ça semble un peu obscur ce que j'écris, retour une année et demi plus tôt, tout est expliqué). Moi qui croyait en avoir fini avec les petites boules et bien j'ai encore réussi à m'en mettre dans les yeux, dans le nez,... Ce que l'on voit

Pour le ponçage et pour le roof c'est terminé et c'est très bien. Du coup, j'ai aussi fait les ouvertures pour les deux hublots qui se trouvent sur le toit du roof  Un de ces hublots est au dessus du salon et l'autre au dessus de la cuisine, une sorte de hotte naturelle. Après avoir collé la "boite" des manettes, il fallait que je vérifie que le système entrait convenablement à l'intérieur. Sur cette photo on voit donc la configuration finale du poste de barre. En plus elle sont jolies ces manettes. Magali trouve que l'on dirait des oreilles de lapin Enfin une dernière photo, ou plutôt un montage pour voir à quoi ressemble aujourd'hui le cata. On aperçoit les hublots à demi ouvert. Prochaines occupations, enduit de finition sur le pont supérieur, puis le pont inférieur et bien sur du ponçage...

Il était temps de passer un peu à l'arrière du cata. Cette semaine tissus de verre pour finir les "petits" endroits qui restaient à faire, puis enduit et bien sûr ponçage. J'ai un peu mal aux épaules mais je suis assez content du résultat. Je marche maintenant en chaussette sur le cata. Pour les puristes, on peut voir qu'il manque sur le bord de la coque une bande pas encore enduite. C'est le prochain travail... Et puis peut être pour moi le plus important, le travail sur le poste de barre. L’extension que l'on aperçoit à droite du poste de barre représente la commande double des moteurs. En détail ; là ou se trouve la barre à roue, il y aura juste au dessus sur le plan incliné : le lecteur de carte et GPS, le compas magnétique (pour le cap) et la commande du pilote automatique (pour les feignants), contre la paroi verticale (et donc sous la barre) les deux tableaux de bord des deux moteurs (en gros comme dans une voiture). Et sur la "boîte"

C'est en premier la pluie qui a "agrémentée" cette semaine. 15 cm d'eau dans le hangar mardi et donc beaucoup d'humidité pour les autres jours. La ponceuse a repris son travail et mes bras chauffent un peu. Et ça y est, la première couche d'enduit est toute douce et le cata fait un peu plus fini. Mais tout d'abord en dans l'ordre d'apparition à l'écran, voici la baignoire toute percée. Le but de tout ça est de permettre à l'eau qui arriverait par les jupes de pouvoir s'évacuer rapidement et de ne pas pénétrer dans le carré du bateau. Cette "réserve" sera recouverte d'une plaque percée, elle aussi, et d'un caillebotis. Le deuxième but, c'est si il pleut très fort dans le hangar, l'eau ne restera pas stagner dans la baignoire. Petite image du cockpit, tout doux, plus qu'une nouvelle couche d'enduit et du ponçage... Et puis, la nouvelle de la semaine, les moteurs sont arrivés. Cinq palettes contenant

Pour avoir des muscles en béton, le programme est assez simple : poncer un cata de 45 pieds. Cette semaine, en mal de pratique sportive, j'ai donc poncé le dessus, le dessous, les angles (à la main bien sur), partout ! En plus d'être la partie un peu ingrate de la construction, le résultat n'est même pas très spectaculaire. Heureusement, il restait un peu d'enduit et j'ai donc commencé la dernière couche d'enduit (en principe) sur le toit du roof. Pour le dessous, j'ai fini le collage des petites bandes de tissus qui restaient à faire et enduit puis...ponçage. Je suis en panne de matière et ce n'est que la semaine prochaine que le dessous sera tout gris. Pour la semaine prochaine, je ne vais rien faire d'extraordinaire, juste travailler un peu mes pectoraux. Si, je devrais passer les 500 disques de ponçage utilisés depuis le début de la construction.

La poutre est à sa place et toute la partie avant du cata est blanche. Sur la photo prise de la coque bâbord, on peut donc voir cette poutre dont la mise en place aura pris un peu de temps. Il a fallu finir les enduits de cette partie, puis apprêter avant le boulonnage de la poutre. J'en ai même profité pour casser une partie de la charpente du hangar (juste celle ou était accroché le palan qui a servi à monter la poutre). On revient en arrière, ça c'est juste avant de monter la poutre, on distingue les chaines des palans. Le bateau vue de l'avant. Ne vous fiez pas aux erreurs de parallaxe, la poutre est bien en place c'est juste moi qui prend les photos de travers... Sur cette dernière photo et pour les plus curieux, on voit un peu quelques chandelles sous le cata. Elles sont là pour soutenir des petites zones de stratification de finition. Promis Lundi je les enlève. La semaine prochaine, enduit et ponçage et peut être apprêt, il faut maintenant préparer l&#

Loin des fantasmes, c'est bien de la partie avant du cata dont je voulais parler. Et des nuances de gris il y en a. Le travail de cette semaine était concentré vers la préparation de la mise en place de la poutre avant. Je souhaitais donc finir l'enduit sur l'avant des deux coques et le bouclier. Toute cette zone sera apprêtée la semaine prochaine et l'avant sera tout blanc. Sur cette photo, on voit l'avant du pont tribord avec la couche de finition de l'enduit (plus qu'un peu de ponçage). Pour finir la préparation de la poutre avant, il a fallu aller travailler tout à l'avant du cata dans une zone de 27 cm de large. J'ai fait la coque bâbord et Magali a pris le relais pour l'autre coque. Surement une des stratifications la plus acrobatique de la construction du bateau. Alors oui, je sais, je suis un peu en retard pour la mise à jour du blog. Pas d'excuses, j'ai tout simplement oublié de faire des photos samedi, les amis venus vi

Quelques mots sur la protubérance qui est apparue ces derniers jours sur le toit du roof. C'est tout simplement la "cale" qui recevra le pied de mat et donc le mat dans quelques mois. Cette cale n'est pas horizontale mais légèrement plus haute devant que derrière, le mat présentant une quête. Tout ça pour dire que le mat sera penché vers l'arrière de 4,5° par rapport à l'horizontale. Cela permet notamment de reculer le centre de voilure vers l'arrière. Le bateau aura moins tendance à sancir (à planter l'avant dans les vagues). Pour ceux dont l'imagination n'est pas encore endormie par les lignes précédentes, le centre de voilure (point imaginaire où se concentre la poussée des voiles) sera ainsi aligné verticalement avec le centre de gravité (autre point tout aussi imaginaire où se concentre le poids du bateau). Voilà c'est fini... Enfin presque parce qu'il m'a fallu ressortir de vieilles connaissances (sinus, cosinus,...) pour pouv

Belle semaine de vrai reprise avec l'aide de Daniel. On a donc d’abord travaillé sur la partie électrique du cata et pour le roof c'est terminé. On voit sur la photo trois "grandes zones" distinctes. A droite les câbles qui vont vers la coque tribord, à gauche ceux qui vont à bâbord et en bas les câbles qui vont d'une coque à l'autre. Les gaines rouge et bleu à droite sont les arrivés d'eau pour la cuisine (eau froide, chaude et eau de mer). Les gaines rouge et bleu à gauche sont pour le guindeau et la gaine bleu tout à gauche sert pour les réseaux (navigation, énergie et multimédia). Les gaines blanches sont pour le carburant des moteurs et le gaz pour la cuisine. les grises pour l’électricité. Voilà tout est dit. A oui, les "tas" de mousse sur les gaines sont là pour les bloquer, pour qu'elles ne bougent pas lorsque le cata sera sur l'eau. Et du coup, on a collé le plancher du roof, disparut la pieuvre de gaine. Le dernier élémen

L'enduit bien entendu! Cette courte semaine a vu la "fin" des grandes parties couleur bois. ça y est tout est gris (à l'exception de quelques couvercle de coffre). Sur la photo on voit aussi l'aspirateur qui devient maintenant le compagnon indispensable. Petite vue des marches tribord enduites elles aussi.  Il est de plus en plus beau ce cata, le gris va bientôt faire place au blanc de la couche d'apprêt, signe que l'extérieur est bien avancé.

De l'enduit tous les jours, enfin tous les matins plutôt. Il faut dire que la tempé monte maintenant à 37° l'après midi. Et à 37°, l'enduit prend dans le seau. Donc le matin enduit en haut et l'après midi bricolage en dessous. Sur la photo, on voit l'arrière de la coque bâbord. . Autre photo de la partie arrière. La poutre est aussi enduite à moitié. Le toit du roof a reçu aussi la première couche d'enduit. Un petit coup de ponçage et les deux poutres seront enduites. Voilà pour cette semaine assez monotone mais qui sent bon les finitions. La semaine prochaine, je pense que le cata sera tout gris sauf la zone qui recevra le poste de barre. je me pose encore pas mal de questions sur sa forme, à suivre...